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交城桥梁检测车蜜桃视频APP污版桥梁支座的功用： 

1,传递上部结构恒载、活载引起的竖向力、水平力到下部墩台。 

2, 确保结构在活裁 、 温度变化 、 混凝土缩短和徐变等要素效果下的自在变形， 以使上、下部结构的实践受力状况契合结构的静力图式。

安置支座的一般准则：有利于结构的受力，有用开释附加内力， 尤其利于墩台传递纵向、横向水平力。

1、简支梁，一端固定、一端活动。 

2、多跨连续梁，一个桥墩设置固定支座，一 般坐落中心桥墩，其他墩台设活动支座。

3、悬臂梁，锚固跨一侧设固定，另一侧活动。

4、T构桥挂孔，按简支梁处理。

5、尽可能避免拉力支座。

6、固定支座的安置应利于桥墩的受力。

桥梁支座更换的原则

1.上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 　　

2.支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； 　　

3.支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 　　

4.铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 　　

5.当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； 　　

6.当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 　　

7.固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 　　

8.在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 　　

9.连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 　　

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。